Life is Short - Ride Hard

Né le 11 septembre 1950 à Londres, ci-dessous les dates principales de sa carrière :

1969 : 2nd du championnat britannique en 125 cm³
1970 : Champion britannique 125 cm³
1971 : 2nd du championnat du Monde en 125 cm³ (court en 50cc en parallèle cette année, remporte une victoire et une quatrième place)
1975 : Accident spectaculaire à Daytona en 1975 (chute à près 300 km/h, due au blocage de la roue arrière dans le bras oscillant consécutif à la dilatation du pneu sous l'effet de la vitesse). Il s'en sort une fracture du bras gauche, du bras droit, clavicule et de deux côtes. Cette accident failli mettre un terme à sa carrière, mais sa volonté le fit remonter en selle et recourir rapidement pour terminer 6ème au championnat du monde 500cc la même année !
1976 : Champion du monde 500cc, cinq victoires Grands Prix, sur Suzuki
1977 : Champion du monde 500cc, victoires, toujours sur Suzuki
1978 : 2nd du championnat du monde 500cc (Kenny Roberts est titré)
1979 : Il passe sur une Yamaha privé
1982 : Lourde chute à Donington, alors qu'il finit 4ème du championnat mondial 500cc.
1984 : Fin de sa carrière

Barry était un personnage haut en couleurs et exubérant, qui utilisait son aspect sympathique et son accent Cockney pour sa promotion, et combiné avec un intérêt pour les affaires, il fut l'un des premiers motocyclistes à gagner beaucoup d'argent à moto dans la période moderne.
Cela rappelle beaucoup un certain Valentino Rossi qui fait une brillante carrière aujourd'hui.

Il partit en Australie à la fin des années 1980 dans l'espoir de guérir d'arthrose consécutive à ses blessures sous le climat austrilien. Il occupé un poste de commentateur du sport moto, d'abord à Nine Network avec le fameux Darrell Eastlake, puis fit la couverture télé des Grand Prix pour Network Ten. Le style de commentaires de Sheene était saignant. Ne laissant pas l'auditeur se demander une seule minute ce qu'il pensait du pilote, de la machine ou de l'équipe, ses commentaires étaient complètement transparents.

Dans les années ultérieures, Sheene devint impliqué dans la course de motos historiques, lâchant habituellement les amateurs loin derrière. Une histoire peu connue est que Sheene inventa la protection du dos pour motards, avec un prototype qu'il fabriqua lui-même, et il a fabriqué (parallèlement à de nombreux fabricants) des protections dorsales depuis.

Barry Sheene s'est éteint le 10 mars 2003 d'un cancer à Queensland.

À la suite de la reconstruction du circuit de Brands Hatch au Royaume-Uni pour des raisons de sécurité à la suite des demandes de la FIM, la portion Dingle Dell fut sécurisée et, peu de temps après la mort de Barry, la nouvelle section fut renommée Sheene's corner en son honneur.

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Victime d'un grave accident vendredi alors qu'il s'entrainait à Loon Plage (Nord), Timoteï Potisek est mort des suites de ses blessures ce mardi à 16h, rapporte La Voix du Nord.

Aors qu'il s'entraînait, il était passé semble-t-il par dessus sa moto à l'appel d'un saut.

Dans le coma, il avait été transféré, le soir même au CHR de Lille avec des lésions aux cervicales et à la moelle épinière. es examens lundi ne laissaient rien présager de bon.

Âgé de 25 ans, le Dunkerquois avait remporté l'Enduropale du Touquet en 2006 et en 2009:

N'hésitez pas à laisser un message via la discussion dédiée sur notre forum : http://www.mx2k.com/forum-motocross/106436/grosse-chute-pour-timotei-potisek.html

1 grand pilote par an en moins, ça commence à faire...

Ci-dessus un petit hommage avec Barry Sheene à différents moment de sa carrière.

Qu'est ce que c'est ?

Une moto de cross avec des roues et des pneus de route ! Bon, aussi des suspensions préparées, un gros freinage à l'avant, une transmission adaptée; pour être capable de rouler autant sur le bitume que dans la terre. les circuits sont mixtes, avec des sauts dans la terre et du sinueux bitume.