Life is Short - Ride Hard

Né le 11 septembre 1950 à Londres, ci-dessous les dates principales de sa carrière :

1969 : 2nd du championnat britannique en 125 cm³
1970 : Champion britannique 125 cm³
1971 : 2nd du championnat du Monde en 125 cm³ (court en 50cc en parallèle cette année, remporte une victoire et une quatrième place)
1975 : Accident spectaculaire à Daytona en 1975 (chute à près 300 km/h, due au blocage de la roue arrière dans le bras oscillant consécutif à la dilatation du pneu sous l'effet de la vitesse). Il s'en sort une fracture du bras gauche, du bras droit, clavicule et de deux côtes. Cette accident failli mettre un terme à sa carrière, mais sa volonté le fit remonter en selle et recourir rapidement pour terminer 6ème au championnat du monde 500cc la même année !
1976 : Champion du monde 500cc, cinq victoires Grands Prix, sur Suzuki
1977 : Champion du monde 500cc, victoires, toujours sur Suzuki
1978 : 2nd du championnat du monde 500cc (Kenny Roberts est titré)
1979 : Il passe sur une Yamaha privé
1982 : Lourde chute à Donington, alors qu'il finit 4ème du championnat mondial 500cc.
1984 : Fin de sa carrière

Barry était un personnage haut en couleurs et exubérant, qui utilisait son aspect sympathique et son accent Cockney pour sa promotion, et combiné avec un intérêt pour les affaires, il fut l'un des premiers motocyclistes à gagner beaucoup d'argent à moto dans la période moderne.
Cela rappelle beaucoup un certain Valentino Rossi qui fait une brillante carrière aujourd'hui.

Il partit en Australie à la fin des années 1980 dans l'espoir de guérir d'arthrose consécutive à ses blessures sous le climat austrilien. Il occupé un poste de commentateur du sport moto, d'abord à Nine Network avec le fameux Darrell Eastlake, puis fit la couverture télé des Grand Prix pour Network Ten. Le style de commentaires de Sheene était saignant. Ne laissant pas l'auditeur se demander une seule minute ce qu'il pensait du pilote, de la machine ou de l'équipe, ses commentaires étaient complètement transparents.

Dans les années ultérieures, Sheene devint impliqué dans la course de motos historiques, lâchant habituellement les amateurs loin derrière. Une histoire peu connue est que Sheene inventa la protection du dos pour motards, avec un prototype qu'il fabriqua lui-même, et il a fabriqué (parallèlement à de nombreux fabricants) des protections dorsales depuis.

Barry Sheene s'est éteint le 10 mars 2003 d'un cancer à Queensland.

À la suite de la reconstruction du circuit de Brands Hatch au Royaume-Uni pour des raisons de sécurité à la suite des demandes de la FIM, la portion Dingle Dell fut sécurisée et, peu de temps après la mort de Barry, la nouvelle section fut renommée Sheene's corner en son honneur.

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Ci-dessus un petit hommage avec Barry Sheene à différents moment de sa carrière.

Qu'est ce que c'est ?

Une moto de cross avec des roues et des pneus de route ! Bon, aussi des suspensions préparées, un gros freinage à l'avant, une transmission adaptée; pour être capable de rouler autant sur le bitume que dans la terre. les circuits sont mixtes, avec des sauts dans la terre et du sinueux bitume.

Ce site est tout simplement fantastique !

http://www.gearingcommander.com/

Il permet de calculer sa démultiplication idéale !
On peut toucher la primaire, la secondaire, comparé avec l'origine, c'est EXCELLENT !!!

Ce dimanche 26 juillet 2009 a été haut en couleur pour le sport français; et c'est suffisament rare pour être signalé !

Tout d'abord la magnifique 3ème place de Randy De Puniet en Moto GP à Donington, dans des conditions particulièrement difficile. De quoi prendre les 3 semaines de pause sereinement !

Ensuite, la victoire de Fabien Forete en modial Supersport. Rappellons qu'à l'hiver il avait été victime d'un grave accident, duquel on ne savait pas s'il pourrait piloter à nouveau. Le voici revenu au premier plan, avec la marseillaise sur la plus haute marche du podium.

Et enfin, la 9ème place de Matthieu Lagrive en 2ème manche du Superbike; lui qui découvre la moto et la catégorie.

En images :

Fabien Foret : Né le 29 janvier 1973 à Angoulème, il fait partie du team Yamaha officiel en supersport mondial; catégorie dans laquelle il court depuis 2000, après avoir fait une tentive non concluante en superbike en 2006. Après la couronne mondial décroché en supersport en 2002, il se maintient toujours dans la top 10, et finit 3ème du championnat en 2007.

Matthieu Lagrive : Né le 7 décembre 1979 à Lisieux, il court sur une Honda CBRR1000. Sa carrière en championnat du monde commence en 2007 en supersport après avoir briller longtemps en supersport france où il domine nettemenet ses adversaires. En 2009 il commence en supersport mais se voit proposer un guidon en superbike en cours de saison.
www.mattlagrive.com

Randy De Puniet : Né le 1er janvier 1970à Maisons Laffite, il est champion de France 125 en 1997 et 1998. 4ème du championnat du monde 250cc en 2003, et "seulement" 8ème en 2005 malgré de beaux résultats (1 victoire et 3 podiums). Depuis 2008 il pilote sur une Honda privé au sein du team LCR. L'année 2009 est celle du progrès, de régularité et des bagarres aux avant-postes.
www.depuniet.com/fr